Gevaarlijk of niet? Experts over 5 lastige kruispunten in Enschede
In dit artikel:
In Enschede onderzocht de gemeente vijf kruispunten die bewoners vaak onveilig vinden. Verkeerskundigen Jos Luten en Rens Haverslag leggen uit waarom de inrichting is zoals die is en welke maatregelen wél of niet mogelijk zijn. De gemeente volgt bij prioritering de VerkeersOngevallenConcentraties‑lijst (VOC): kruisingen met meer dan twintig ongevallen in vijf jaar krijgen voorrang en vaak subsidie. Cijfers bepalen dus grotendeels of er geld komt, maar ze geven niet altijd het hele veiligheidsbeeld weer; gevoel van onveiligheid en gebruikersgedrag spelen ook mee.
1) Molenstraat/Oldenzaalsestraat/Oosterstraat (fietssnelweg F35)
- Uitdaging: druk in piekuren en veel fietsers; oversteek is smal.
- Ongevallen 2020–2024: 11 (3 gewonden).
- Sinds drie jaar zijn verkeerslichten bij de spoorwegovergang vervangen door een fietsoversteek die alle rijrichtingen mogelijk houdt. Een bredere oversteek of voorsorteerstrook is problematisch omdat automobilisten die dan kunnen misbruiken of conflicten veroorzaken. Conclusie: veilig ingericht, ondanks praktische beperkingen.
2) Haaksbergerstraat/Broekheurnerweg
- Uitdaging: druk doorgaande weg, fietsers pakken soms de verkeerde oversteek of moeten afstappen om zicht te krijgen.
- Ongevallen 2020–2024: 9 (4 gewonden).
- Aangepast in 2021 als onderdeel van Kop Boulevard; het ontwerp voldoet aan richtlijnen maar gedrag van weggebruikers blijft een zwakte. De gemeente ziet geen reden tot herinrichting; er blijft altijd een groep die regels negeert.
3) Broekheurnerrondweg/Usselerrondweg (Helmerhoek/Eikendaal)
- Uitdaging: onduidelijkheid over voorrang; veel schoolgaande kinderen passeren.
- Ongevallen 2020–2024: 11 (2 gewonden).
- Discussies lopen al sinds 2010 en bewoners hebben geprotesteerd. Onderzoek is gaande; mogelijke aanpassingen (enkelstrooks of turborotonde) hebben nadelen: filevorming of het wegnemen van fietsersvoorrang, wat inconsistent zou zijn met andere rotondes in de zuidwijken. Waarschuwingsborden zijn geplaatst.
4) Hogelandsingel/Heutinkstraat
- Uitdaging: fietsoversteek van een fietsstraat over een drukke singel, extra drukte bij een ijszaak.
- Ongevallen 2020–2024: 15 (4 gewonden).
- Sinds 2017 is Heutinkstraat een fietsstraat en kreeg de oversteek rode markering. De gemeente onderzoekt wat gewenst is voor fietsoversteken op singels; een optie is het afsluiten van middenberm‑doorkruisingen voor auto’s, maar de vraag blijft of aanpassing nodig is omdat mensen vaak al alerter zijn bij risicovolle plekken.
5) Gronausestraat/Tolstraat (Glanerbrug)
- Uitdaging: veel fietsverkeer vanaf F35 en knipperende lichten die verwarren.
- Ongevallen 2020–2024: 19 (3 gewonden).
- De knipperlichten zijn een restant van prioriteit voor de vroegere brandweerkazerne; nu geeft dat busprioriteit en blijft de plek gelijkwaardig met voorrang van rechts, wat soms tot verwarring leidt. Sinds verscherpte grenscontroles in Duitsland is het verkeer op de Gronausestraat toegenomen, wat de situatie beïnvloedt.
Kortom: Enschede zoekt een balans tussen technische oplossing, consistentheid met omliggende infrastructuur en gedragsaspecten van weggebruikers. Niet alle knelpunten lenen zich voor eenvoudige aanpassingen; soms staan praktische beperkingen of ongewenste bijeffecten (zoals het wegnemen van fietsvoorrang of filevorming) een ingreep in de weg. De gemeente volgt waar nodig vervolgonderzoek en kleine maatregelen zoals waarschuwingsborden.